Nascar Next-Gen, qu'est-ce que c'est vraiment?
Posté : ven. 7 mai 2021 18:04
Pour ceux qui s'intéressent à la Nascar, mais aussi pour les autres qui se demandent, voilà les gros changement qui arrivent l'année prochaine.
Tout d'abord, le look:
Un look plus "stock" avec des voitures moins arrondies mais aussi symétrique, contrairement à la génération actuelle.
Au niveau mécanique:
Exit la boîte de vitesse manuelle, ici, on passe sur du séquentielle au shifter, donc on se rapproche du "standard" qui veux que les voitures de sports soient automatique.
Les roues passent en mono-écrou, comme dans toutes les grosses compétitions (GT3, GTE, F1, Indycar, etc). Bon là j'avoue j'ai pas vraiment compris car on s'éloigne quand même du "stock".
Tout nouveaux châssis designé pour faciliter le démontage de la voiture, il est séparable en 3 parties (avant, poste de conduite, arrière).
Et c'est sans oublier les suspensions arrières qui changent de philosophie. On passe d'un train rigide a des suspensions indépendantes afin d'améliorer le tenue de route.
Et petit point sécurité: le pilote est déplacé vers le centre de la voiture pour l'éloigner plus de l'impact.
Pour les anglophones, une vidéo qui explique mieux que moi
[youtube][/youtube]
Tout d'abord, le look:
Un look plus "stock" avec des voitures moins arrondies mais aussi symétrique, contrairement à la génération actuelle.
Au niveau mécanique:
Exit la boîte de vitesse manuelle, ici, on passe sur du séquentielle au shifter, donc on se rapproche du "standard" qui veux que les voitures de sports soient automatique.
Les roues passent en mono-écrou, comme dans toutes les grosses compétitions (GT3, GTE, F1, Indycar, etc). Bon là j'avoue j'ai pas vraiment compris car on s'éloigne quand même du "stock".
Tout nouveaux châssis designé pour faciliter le démontage de la voiture, il est séparable en 3 parties (avant, poste de conduite, arrière).
Et c'est sans oublier les suspensions arrières qui changent de philosophie. On passe d'un train rigide a des suspensions indépendantes afin d'améliorer le tenue de route.
Et petit point sécurité: le pilote est déplacé vers le centre de la voiture pour l'éloigner plus de l'impact.
Pour les anglophones, une vidéo qui explique mieux que moi
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