Open Test - Team GTR3 Endurance Championship 2016-2017 - Slovakiaring - Vendredi 16/12/2017

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Beaware
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Date de la course : Vendredi 16 décembre 2016

Voitures : P1 Proto, P2 Proto et GT3
Circuit : Slovakiaring

Inscriptions - Réservations


Il s'agit d'une course test de 45 minutes.


Course ouverte à tous mais nous vous demandons de bien vouloir poster ici un message si vous souhaitez y participer.

Paramètres du serveur

Nom de la session : Team_GTR3 - Endu
Mot de passe : [hidden]opengtr3[/hidden]


Paramètres de course

Essais libres : dès l'ouverture du serveur, jusqu'au vendredi 16 décembre à 20h30

Essais : 20h30 (durée: 1h30)

Qualifications : 22h00 (durée 30 min)

Course : 22h30 (durée 48 minutes dont 3 pour le tour de formation )

Stratégie : libre

Heure du départ dans le jeu : midi

!!! Départ lancé sur 2 lignes avec tour de formation !!!

Aides autorisées : Embrayage auto - Boite séquentielle.

Paramétrage du serveur

- Difficulté : Get Real
- Dommages mécanique : On
- Consommation : X2
- Usure des pneus : Normal
- En cas de coupure de virage : Slow down

Informations complémentaires

Il s'agit d'un Open test pour que vous puissiez trouver vos marques avant le début du championnat, et pour que tout le monde puisse maitriser le départ lancé sur 2 files !!!


Tour de formation :

- Départ lancé sur deux files. Retenez bien le nom du pilote devant vous et vous restez
derrière. Une autre file de voiture sera sur l’un de vos côtés. Restez Groupir ! Pas la
peine de zigzaguer pour faire chauffer les pneus, c’est dangereux et inutile. Si vous
voulez faire chauffer les freins appuyez en douceur sur les freins tout en gardant les
gaz mais ne pilez pas, il y a des copains derrière vous ! Si vous êtes responsable d’un
accident vous serez sanctionné.

- Si vous sortez de la piste pendant le tour de formation, vous repartez DERNIER.

- Le pilote en pôle imprimera le tempo du tour de formation qui se fera entre 80 et
120kmh. A la sortie de l'avant dernier virage, il lèvera le pied pour que le peloton se
resserre. Il restera dès lors sous le limiteur de vitesse jusqu’au dernier virage
dont la sortie lancera le départ de la course.
Les pilote seront autorisés à se dépasser APRES la ligne de chronométrage.
Vous êtes prévenus : Tout accident responsable entraînera automatiquement une sanction.


Présents:

01- Beaware
02- ViNcEn666
03- Time
04- Psy_Lote
05- Doomix
06- Torned
07- Liongivré
08- Roberto
09- Ti-Luc
10- Leféroce
11- Ice
12- Elkingdu50
13- La Guêpe
14- Franck.R
15- macyoyo49
16- Heat13140
17- Jemp Fournier
18- Nicodrift
19- Nicofr02
20- Steve
21- Pitchkousn
22- nono67
23- XIII
24- Tirjuan
25-
26-
27-
28-
29-
30-
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Liongivré
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[align=center]Manche 1/5 – Slovakiaring

1 – Plan du circuit :[/align][/b]



2 – Caractéristiques du circuit (cf. Plan du circuit) :


* Ligne droite de stands : Attention à la trajectoire idéale, la sortie des stands se fait sur cette trajectoire. Soyez prudents quand vous sortez des pits et restez vigilants lorsque vous êtes sur la piste et que vous arrivez à ce niveau.

* Virage 1 : Virage à moyenne vitesse, freinage en appui attention à la perte de contrôle.

* Ligne droite entre virage 1 et 2 : La ligne est légèrement courbée à droite, la trajectoire se trouve milieu de piste. Attention aux dépassements des retardataires…

* Virage 2 : Virage à haute vitesse. Les GT3 sont en difficultés sur cette courbe. Ne dépassez pas les retardataires sur l’extérieur.

* Virage 3 : Virage à double apex.

* Virage 6 : Longue courbe à haute vitesse et freinage en appui. Plusieurs trajectoires possibles, prudence lors des dépassements.

* Virage 8 : Epingle à double apex, virage le plus lent du circuit.

* Virage 9 : Virage à moyenne vitesse, les GT3 sont en légère difficulté, soyez prudent sur les dépassements. Dépassement des retardataires par l’extérieur fortement déconseillé.

* Enchaînement virages 10-11-12 : Enchaînement difficile, la patience est conseillée car une longue ligne droite derrière est disponible…

* Virage 13 : Longue courbe en appui à double apex. Dépassements très difficiles, patientez jusqu’à la sortie pour bénéficier la longue ligne droite des stands.
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. La théorie mise en pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! (Albert Einstein)
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ViNcEn666
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Time
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Présent
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Psy_Lote
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C'est en voyant un moustique se poser sur ses testicules, qu'on réalise que l'on ne peut pas régler tous les problèmes par la violence
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Doomix
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présent
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Present
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Liongivré
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Le Lion sera présent :modo:
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Roberto
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Présent
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:winner2: Vice-Champion en P1 Championnat Individuel VEC 2018 :winner2:
:winner2: Vice-Champion en P1 Championnat VEC 2017 :winner2:
:winner2: Hall of Fame 2016-2017 :winner2:

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Ti-Luc
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Pseudo RaceRoom : Luc Massé

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[SpeedTest][/SpeedTest]boitier: cooler Master, cpu: intel i7 8700 @4.2GHz, ram: 16g ddr4, gpu:Gigabyte GTX 1080 xgaming,
volant: TS-PC racer + roue sparco rally, pédalier Fanatec csp v3,shifter css sq1.5, Oculus Rift le tous monter sur un playseat DIY
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