Bon, je crois que tout est dit dans le titre du sujet...
Mon bon vieux CSR Elite commence à me remercier de toutes ces heures de conduite pour lesquelles je lui ai fait du mal...
Durant la manche du ADAC GTM, j’ai d’un seul coup perdu en FFB, mais pas complètement. Ce qui m’a permis de rester en course encore un peu (avant de casser le moteur...). Par la suite, j’ai éteint mon CSR sans rien relever (pas d’odeur de composants particulière). J’ai donc pensé à un bug de driver (fréquent avec cette vieille base).
Aujourd’hui, voulant tester le Challenge ID.R et commencer un entraînement intensif pour la manche suivante du championnat, j’allume ainsi ma base.
Et là, surprise ! Elle avait visiblement besoin d’un coup de pouce pour finir son calibrage. En effet, après avoir côtoyé le max du côté droit (le tout en tremblotant), la roue ne repartait pas dans l’autre sens. J’ai donc légèrement essayé de la pousser pour repartir dans l’autre sens et elle a continué son chemin jusqu’à la butée opposée, toujours avec Parkinson.
Inquiet, j’ai donc vite observé s’il y avait de la graisse sur la vis principale, si les courroies étaient toutes bien montées ni abîmées. Puis, en regardant sur le fond pour vérifier la carte mère de la base, j’ai vu ce petit condensateur jaune fondu....
(Photo à venir)
Pensez-vous qu’il pourrait y avoir un remède miracle ou de la bricole possible ? Où est-ce ainsi le début de la très belle fin (héroïque) de mon premier vrai volant ?...
Merci d’avance, les copains
! Effectivement, il a bien fondu ! Quoique, je me demande si ce n'est une sorte de gel isolant comme on peut le voir sur la 5e photo de ce post : 
